Merci pour les compléments d'info "Train de la nuit". Lorsque j'ai arrêté de conduire, ils étaient déjà en train de refaire les booth du coté de Détroit (en direction Canada) et ils avaient fini d'installer les nouvelles booths avec les balances (a gauche du Duty Free).

Pour répondre à ta question :"pourquoi les chauffeurs de camions ne déclaraient pas leur vrai poids au pont de l'Ambassadeur. Après tout, ce n'est pas mon argent, c'est celle de mon patron (qui en passant le facture aux clients...)" Eh bien premièrement, on ne facture pas les péages au client. Lorsque qu'on négocie le prix, on essai de tenir compte des péages qu'on devra traverser mais je te dirais qu'en général, ça ne change pas grand chose dans le prix du transport. On réussi à peine à faire monter les prix malgré le coût du diesel qui monte en flèche alors on pense même pas aux péages.

Deuxièmement, moi j'ai toujours fait ce que je pouvais pour faire sauver de l'argent à la compagnie pour qui je travaillais, et ce, peu importe le domaine dans lequel je travaillais. Par exemple, quand j'étais chauffeur, j'essayais d'éviter les péages lorsque c'était possible sans trop faire un long détour, j'utilisais la route la plus courte lorsque c'était raisonnable, j'essayais de faire le plein aux endroit ou le diesel était le moins cher, etc... Je me suis toujours dit que plus ma compagnie fait de l'argent, plus j'aurai de chance d'être mieux payé et de garder ma job car une compagnie rentable ne ferme pas ses portes.

Les temps sont très dur dans le transport et ça ne s'arrangera pas dans les prochains mois, alors chaque dollar économisé compte...