TruckerStef

Avez vous encore la fibre patriotique? Pas moi... Le 24 juin ne représente plus rien pour moi. D'ailleurs, je suis de moins en moins fier d'être un québécois. Surtout lorsque je vois les artistes, animateurs et autres participants aux célébrations de "La fête Nationale du Québec" tenir des propos que je qualifierais de racistes sur des scènes importantes comme celles de Québec et de Montréal. Lorsque je les entends parler de "Québécois pur laine" et dire "On était là avant eux", le poil me dresse sur le corps.

Ces mêmes québécois qui en ont raz-le-bol et ne cesse de reprocher aux Autochtones de tenir ces propos pour revendiquer des privilèges utilisent maintenant la même stratégie. Sacrement, serait peut-être temps d'évoluer. Dans une ère où on a de plus en plus besoin de l'immigration parce que les québécois sont maintenant trop égoïstes pour se reproduire, si on ne veut pas voir notre population continuer de fondre à vue d'oeil et se ramasser avec environ le tier de la population qui va travailler pour faire vivre les deux autres tiers il va falloir arrêter d'empêcher des étrangers de s'intégrer à notre société. Non, non, non, je ne dis pas qu'il faut changer nos valeurs et nos principes pour faciliter l'immigration, mais quand même, il ne faudrait pas dévaloriser et mettre de côté tous les immigrants qui veulent s'intégrer et participent à l'évolution de notre société.

D'ailleurs, je ne serai pas plus fier de fêter la fête du Canada le 1er juillet. Je ne me suis jamais vraiment senti fier d'être Canadien. La plupart des québécois d'ailleurs ne sont pas très contents d'être canadiens, sauf quand c'est le temps de bénéficier du fait que certaines provinces sont plus rentables que la nôtre et doivent donc nous verser de l'argent... C'est pas mon cas, je rêve du jour où le Québec cessera de dépendre des autres provinces, assumera le fait qu'on a peut-être pas les moyens de se payer certains programmes sociaux et surtout pas les moyens d'avoir autant de fonctionnaires pour une aussi petite population et qu'on va arrêter de vivre au-dessus de nos moyens. Chez nous, quand mon budget balance pas, je vais pas voir le voisin pour qu'il me donne de l'argent, j'augmente mes revenus ou bien je diminue mes dépenses, y'a pas d'autres façon d'équilibrer un budget.

En passant, pour ceux qui ne croient pas que nous sommes la province la plus imposée au Canada, rendez vous sur le site de Ernst and Young (qui est une firme mondiale spécialisée en investissement, fiscalité et comptabilité), entrez votre salaire annuel et comparez le montant d'impôt que vous payez par rapport au montant que vous paieriez si vous habitiez une autre province. Et n'oubliez pas que ce montant n'inclus pas la TVQ et toutes les autres taxes que l'on paie à gauche et à droite comme la taxe sur l'essence et autres taxes déguisées comme Hydro-Québec, SAQ, etc...

Amusez-vous bien et n'hésitez pas à réagir, je sais que ça vous démange ahahahahahah

Bonjour tout le monde.

Je sais, ça fait longtemps que je ne vous ai pas écrit mais disons que la dernière semaine, j'avais pas vraiment l'esprit à ça. La semaine a été vraiment "merdique". J'ai réussi à faire sortir mes deux derniers chauffeurs seulement jeudi. Pas besoin de vous dire que j'avais hâte de mettre tout le monde sur la route. Sans oublier que ceux qui sont revenu de leurs voyages mardi ou mercredi n'avait rien pour repartir sur la route...

Certains chauffeurs m'appelaient tous les jours pour me demander si j'avais quelque chose pour eux. Malheureusement, je n'avais rien et je ne savais plus trop quoi leur répondre. Il fallait gérer l'ancienneté, les caprices de certains chauffeurs, etc... Je savais également comment ces gars se sentaient car j'ai déjà été à leur place et c'est pas facile d'être à la maison à attendre un appel pour enfin partir travailler. Je prenais peut-être ça trop à cœur mais je me sentais vraiment mal de pas avoir plus de travail et même un peu responsable.

Heureusement, pour cette semaine, ça s'annonce bien. J'ai déjà sept chauffeurs qui partent en fin de semaine. J'en ai aussi trois qui sont déjà cédulés pour partir lundi. Il me reste donc quatre chauffeurs à faire partir lundi et mardi et j'ai déjà un voyage qui me reste de disponible à partir lundi. Un de ces chauffeurs ne peut partir que mardi et j'ai déjà aussi un voyage pour lui. Donc, en résumé, c'est tout le contraire de la dernière semaine et ça fait vraiment du bien. Finalement, les téléphones et la sollicitation que j'ai fait pendant la semaine a porté fruits on dirait.

Donc, retour à la normale, je vous reviens plus tard avec d'autres détails...

Merci pour les compléments d'info "Train de la nuit". Lorsque j'ai arrêté de conduire, ils étaient déjà en train de refaire les booth du coté de Détroit (en direction Canada) et ils avaient fini d'installer les nouvelles booths avec les balances (a gauche du Duty Free).

Pour répondre à ta question :"pourquoi les chauffeurs de camions ne déclaraient pas leur vrai poids au pont de l'Ambassadeur. Après tout, ce n'est pas mon argent, c'est celle de mon patron (qui en passant le facture aux clients...)" Eh bien premièrement, on ne facture pas les péages au client. Lorsque qu'on négocie le prix, on essai de tenir compte des péages qu'on devra traverser mais je te dirais qu'en général, ça ne change pas grand chose dans le prix du transport. On réussi à peine à faire monter les prix malgré le coût du diesel qui monte en flèche alors on pense même pas aux péages.

Deuxièmement, moi j'ai toujours fait ce que je pouvais pour faire sauver de l'argent à la compagnie pour qui je travaillais, et ce, peu importe le domaine dans lequel je travaillais. Par exemple, quand j'étais chauffeur, j'essayais d'éviter les péages lorsque c'était possible sans trop faire un long détour, j'utilisais la route la plus courte lorsque c'était raisonnable, j'essayais de faire le plein aux endroit ou le diesel était le moins cher, etc... Je me suis toujours dit que plus ma compagnie fait de l'argent, plus j'aurai de chance d'être mieux payé et de garder ma job car une compagnie rentable ne ferme pas ses portes.

Les temps sont très dur dans le transport et ça ne s'arrangera pas dans les prochains mois, alors chaque dollar économisé compte...

La première journée a été plutôt épuisante. J'ai dû me débrouiller seul toute la journée. L'autre dispatch ne m'a pas du tout aidé. Au contraire, chaque fois qu'il avait une occasion de faire en sorte que je me casse la gueule, il me transférait l'appel et espérait que je rate mon coup. Heureusement, je crois que j'ai réussi à bien répondre à la pression. Je ne crois pas avoir fait d'erreurs grave.

Le vendredi est la plus grosse et la plus exigeante journée de la semaine. Il ne faut pas oublier non plus que j'avais dormi seulement 4 heures la nuit précédente et que j'étais debout depuis 2h du matin. J'ai dû distribuer tous mes voyages sortant et faire les papiers de douanes de tout le monde pratiquement tout seul.

À la fin de la journée, j'étais vraiment épuisé, je dirais même exténué. J'ai terminé ma journée vers 18h30 et je dois retourner au bureau aujourd'hui pour changer de bureau avec le dispatch canadien. Je vais en profiter pour faire les papiers des deux chargements que je n'ai pas pu faire hier parce que je ne les avais pas encore reçus.

En résumé, ça c'est plutôt bien passé pour un gars qui ne savait pas encore ce qu'est le métier de répartiteur il y a même pas 4 mois. Le coup d'envoi est donné, reste à voir comment la suite va se passer.

En passant, merci à ceux qui m'ont laissé des commentaires d'encouragement. J'ai beaucoup apprécié.

Le transport est en crise et il y a plusieurs raisons à cette crise. L'une de ces raisons est la diminution de l'exportation. L'économie des États-Unis connaît des jours difficiles. Et n'en plaise aux anti-américains, la majeure partie de nos exportations, soit environ 80%, se fait vers les États-Unis.

En 2005, nos exportations aux États-Unis se chiffraient à 368.25 Milliards, en 2006, 360.96 Milliards et en 2007, la diminution s'est poursuivi et nos exportations se sont chiffrés à 355.18 Milliards. Cela représente une diminution de 13 Milliards de dollars en 3 ans (source: Statistique Canada).  Il ne faut pas oublier que ces exportations devraient normalement augmenter en suivant le taux d'inflation qui se situe entre 1 et 2% par années. Donc nous avons une perte totale de plus de 20 Milliards. Conséquence directe, moins d'exportation égal moins de transport.

Ensuite, il y a la montée des prix du pétrole. Le prix du diesel aux États-Unis a grimpé de 1.69$ le gallon depuis un an. Il est passé de 2.803$ le gallon (0.740$ le litre) à 4.497$ le gallon (1.188$ le litre). Le prix du transport des marchandises lui n'a pratiquement pas augmenté. Il commence à peine à prendre de la valeur. Savez-vous qu'au prix où est rendu le litre de diesel, il en coûte autour de 55¢ par kilomètre parcouru par un camion? Soit 140$ environ pour aller de Québec à Montréal (260km).

Un autre malheur qui frappe l'industrie du transport est le pénurie d'employés. Particulièrement en ce qui concerne les chauffeurs. C'est une très bonne nouvelle pour les travailleurs, mais c'est un autre facteur qui va rendre encore plus difficile l'avenir du transport. Sur ce point, un article paru dans la revue "l'écho du transport" fait état que selon une étude de la société Jobboom, "il faudra 5 000 nouveaux camionneurs annuellement au cours des cinq à six prochaines années pour combler les postes qui seront prochainement libres dans la province en raison des futurs retraités". Ce même article dit aussi que "Malgré toutes les prévisions économiques qui prévoient un ralentissement pour l’année 2008, l’industrie du transport continue quand même à manquer de personnel. Avec les camionneurs québécois qui ont une moyenne d’âge de 54 ans, parions que cette demande de personnel n’est pas prête de diminuer".

Je vous invite d'ailleurs à aller lire cet article, fort intéressant, sur le site de l'écho du transport en cliquant ici. Vous y lirez aussi qu'il ne faut pas se précipiter dans les écoles de camionnage sans connaître préalablement les durs conditions de travail qui vous attendent si vous décidez de pratiquer ce métier. Je sais, par expérience de certains de mes connaissances, que beaucoup de personnes s'inscrivent à ces cours, peu se rendront jusqu'à la fin et réussiront le cours et encore un faible pourcentage d'entre-eux continuera de pratiquer ce métier après six mois.

Une seule chose me rassure, la société aura toujours besoin de transport, c'est un secteur d'activité qui ne peut disparaître, car tout ce que vous consommez ou utilisez à la maison, au travail et dans votre vie quotidienne a été transporté à un moment ou à un autre avant de se retrouver entre vos mains. C'est une période difficile mais il n'y a pas d'issue, le prix du transport devra augmenter un jour où l'autre car pour l'instant, il ne reflète pas la réalité et est sous-évalué. Lorsque ce jour arrivera, il y aura une légère augmentation des produits à la consommation mais ce ne sera qu'un réajustement qui ramènera le prix au coût réel. Lorsque ça se fera, vous verrez également les prix des items importés de l'Asie augmenter parce que les bateaux aussi utilisent du diesel pour avancer!

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